12動態圖告訴你,汽車引擎是如何運轉的

12動態圖告訴你,汽車引擎是如何運轉的
以下12張動態圖,來告訴大家一部汽車的引擎是如何運轉的,很生動的,不要錯過呀!
     直列式發動機——它的汽缸肩並肩地排成一排,汽車參數“L4”就指直列4缸發動機(即下圖),同理"L6"即直列6缸發動機。

     下面我們來看看組成汽車引擎的四大系統“燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、點火系統、起動系統”協同運作時的情景!

     我們都知道大部分汽車都是靠燃燒汽油產生動力的,在
引擎氣缸的內部,動力產生需不斷重複以下4個步驟,包括“(1)進氣沖程(2)壓縮衝程(3)做功衝程( 4)排氣沖程”,即可完成一次汽油燃燒、廢氣排氣的過程,從而產生動力推動汽車。

下面這幅圖,我們可以清晰地看到汽油從油缸進去氣缸內部的全過程。

     缸內直噴技術的汽車,下圖就是缸內直噴發動機的工作狀況,缸內直噴
引擎直接把汽油噴進氣缸內部,大大提高了汽油的利用率,所以標有缸內直噴技術的引擎都比一般引擎要來得省油。

     汽油能在汽缸內順利燃燒需要大量的空氣,下圖(右上)是空氣進入發動機汽缸內部的過程,看圖我們就知道了,一旦空氣濾清器長期不換或被大量砂礫、灰塵堵塞時,就會影響空氣進入引擎內部參與燃燒從而影響汽車的動力。下圖(左下)就是引擎的潤滑系統在工作,主要作用是降低發動機各部件之間的磨損。

以下是火星塞(又火花塞)為各個氣缸進行點火、引燃汽油的過程,如果火星塞失靈就會導致所在的氣缸沒辦法產生動力,即常說的缺缸情況,導致汽車乏力。

下圖可以清晰看到火星塞點火(發光處)時的情形

這類車一般都會標有一種可變氣門正時的技術,本田是叫“I-VTEC”,豐田是叫"VVT-I "
     所謂可變氣門正時技術,可以簡單理解為氣門開啟和關閉的時刻,在實際的發動機工作中,為了增大氣缸內的進氣量,進氣門需要提前開啟、延遲關閉;同樣地,為了使氣缸內的廢氣排的更乾淨,排氣門也需要提前開啟、延遲關閉,這樣才能保證發動機更加高效。
 
     引擎的實際運轉速度並不是一成不變的,而是像人跑步一樣,時而急促,時而平緩,那麼調節好自己的呼吸節奏尤其重要,那麼這個可變氣門正時技術就是用來調節引擎呼吸的。通常情況下,擁有可變氣門正時技術的汽車都比較省油。

以下是引擎冷卻系統的工作情況,主要通過不斷地進行水循壞為發動機進行降溫,維持一個正常的工作溫度。

汽油不停在燃燒,就會不斷有廢氣產生,排氣系統的作用就是將廢氣盡快排到車外,避免
影響下一個點火的進程。

除了直列引擎,在一些豪華級二手車也會見到有V型佈局發動機,即汽缸排列在成一定角度的兩個平面上,如下圖:

相信大家看了這麼生動的圖片之後,對汽車的構造也會有更加深刻的理解。
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